Skip to content

Blogs

У нас вы можете скачать блок управления свечами накаливания 79.3763.000 схема подключения в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Фирменный завязан на систему ЕГР рециркуляция выхлопных газов , которая выдрана с корнем, ибо не лезет под капот, да и засоряет впускной коллектор, а наши работают по непонятному алгоритму. В фирменном варианте свечи накала работают в пол накала, во впускном коллектрое стоит доп резистор, а в нашем этого нет, как то напрягает, не от того ли на наших дизелях, например на х летят свечи накала? Буквально сегодня читал целую тему на этот счёт , довольно массовое явление, как оказалось.

Может уже пора заняться этим вопросом, создать нормальный блок управления, с внятным алгоритмом работы? Пока опыта эксплуатации дизеля нет. Destroerr Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Destroerr Найти ещё сообщения от Destroerr.

Прикупил Блок свечей накала, взял от Волги, Удивило то, что на нём нет завязки на датчик температуры, зато внутри стоят 2 мелкосхемы, для обычного реле времени довольно круто.

Режима в пол накала нет и в помине. Есть привязка только на замок зажигания и на реле стартера. Последний раз редактировалось Destroerr; Подключил новячий блок Лампочка загорается, проходит время, гаснет, а релюха не срабатывает и накала на свечах нету Отдал тыщу рублей, с лишним, выкинул деньги на ветер Вот тут про эти блоки, производитель общается с клиентами.

Видать не очень надёжная техника, коль с магазина уже не работает Подскажите, пожалуйста, где купить БУСН Уже год пытаюсь найти К стати, мне тут поступила информация, что такие блоки, как у меня, сняты с производства.

Теперь процессом управления накалом свечей, будет управлять мозг мотора. А на сами свечи, будет ставиться простое исполняющее реле. Так что есть смысл заняться подобными устройствами. Самодельщики и старые машины ещё не перевелись.

Тоже сталкивался с подобной проблемой,думал сам блок мне на нервы действует,оказывается я такой водитель,оказывается свеча накала полетела Последний раз редактировалось Виктор32; Итак на словах схема врезания кнопки выглядит следующим образом: На реле приходит родной провод от аккумулятора через предохранитель.

От реле протянул новый толстый провод на шину свечей немного гламурный в прозрачной оплетке от аудио оборудования, других в городе не нашел. Массу на управляющий контакт реле взял от соседнего болта я недавно ставил доп. Подойдет любой болт-винт-шуруп на массе. Плюс на управляющий контакт реле взял от основного плюса на самой реле, и как раз его то и расцепил кнопкой. Снял корпус рычага КПП у меня автомат, на механике возможно найдется другое более удобное место для кнопки.

Для этого надо открутить 4 винта. Два открываются взору под капотом, один рядом с сидением водителя. Так же скрутил набалдашник рычага 4L. Высверлил дырку под кнопку справа, рядом с ручником, сбоку чтобы избежать случайных нажатий. Высверленная дырка под кнопку. Подключаем массу на управляющий контакт силового реле. Меняем кабель на шину свечей. Ставим кнопку на место. Если честно я и не знал что бывают свечи на более низкое напряжение. У меня блок управления работал на двух напряжениях, первая ступень 12 вольт, вторая то ли 6 то ли 7.

Поэтому полагаю что свечи на 12 вольт рассчитаны. Да, я полностью отключил стандартный подвод, потому что из-за него терялось напряжение. У меня прогрев свечей, маркированных как 11v, идет на 8 в. Поэтому, наверное, холодный пуск затруднен. Если я напрямую пущу 12 v на свечи, будет мне щастье? Она изогнута волной, но она штатная! Я как-то не допускаю мысли, чтобы на ней падало 3в. Добавлено спустя 17 минут 33 секунды: А как бы схему увидеть?

Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: