Skip to content

Blogs

У нас вы можете скачать то-2 перечень работ паз 3205 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Где, K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации. K2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава. K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Слесари по ремонту системы питания, кузнечной, аккумуляторщики, медики, сварщики, вулканизаторщики. Под техническим процессом понимают определённую последовательность или операция обслуживания в соответствии с принятыми технологическими условиями. Для рациональной организации ТО автомобиля составляет операционно-технологические карты на выполнение основных элементов обслуживания.

В этих картах дают перечень операций, указывают место их выполнения принимаемый инструмент и оборудование, технические условия на выполнение работ. Место для выполнения основных элементов или отдельных операций технического процесса называются рабочим местом. На одном посту может быть одно или несколько рабочих мест. Основные методу организации ТО. При тупиковом методе ТО все работы выполняют на однотипных универсальных постах, за исключением уборомоичных работ. При обслуживании автомобиля на универсальных постах время пребывания автомобиля на них может быть различным.

Это позволяет обслуживать на одном и том же посту автомобили различных марок и одновременно выполнять работы по ТР. Операционно-постовой метод обслуживания применяется только для ТО Сущьность в том, что комплекс работ ТО-2 расчленяется на отдельные элементы по операциям которые выполняются за несколько заездов автомобилей на специально-оборудованые посты.

Система охлаждения, выпуска отработанных газов, фильтр грубой очистки масла, система вентиляции, питания, электрооборудование. Поточный метод является наиболее прогрессивным. При этом методе все работы выполняются на нескольких расположенных в технологической последовательности на специализированных постах, совокупность которых образует поточную линию. Все посты поточной линии располагают прямолинейно.

Применяется при ЕО и ТО ЕО может быть организованно на постах, для легковых автомобилей и автобусах. Производство ТО-2 и ТР производятся только в межсменное время за несколько приёмов-заездов. Техническая служба АТП строится по принципу агрегатно-участковой организации производства. Принятый общий технологический процесс является основанием для правильного размещения на территории АТП всех основных и вспомогательных служб.

При разработке технологического процесса важно чтобы маршруты движения на территории АТП были прямоточные и непересекались, а внутригоражный пробег автомобилей был минимальным. Для нормального функционирования АТП важное значение имеет эффективная система управлением производством.

Диагностика в технологическом процессе ТО выполняет функцию измерительного органа, регулируемым объектом является автомобиль, управляющим органом технический объект АТП, а исполнительный орган это зоны ТО и ремонта.

На первом этапе внедрения средств диагностики они могут размещаться на контрольно-техническом пункте, и на специальном посту диагностики. На КТП ведётся учёт времени выхода и возврата автомобилей в парк, а также записываются показатели спидометра, и проверяется комплектность автомобиля.

После просмотра автомобилей на АТП механик в зависимости от технического состояния автомобиля направляет их на посты мойки, на стоянку, на очередное ТО или в зону ТР. Каждому водителю после прохождения КТП выдается листок учета, в котором записываются обнаруженные неисправности и вместе с путевым листом передается в диспетчерскую.

На автомобиль, требуемый ТО или ремонта листок учета вместе с автомобилем поступают в зону, ТО или ТР листок учета, подписанный механиком сдается в диспетчерскую и служит основанием для выписки путевого листа. Перед поступлением автомобиля в зону ТО или ремонта они проходят уборку, мойку и обсушку, а в зимнее время устанавливается на 30 мин. При назначении режима их работы следует исходить из требования выполнять большие объёмы работ по ТО и ремонту в межсменное время.

При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить: В зависимости от режима работы автомобилей определяем количество дней работы в неделю. Для наглядного представления о принятом режиме строим совмещённый график работы автомобилей на линии и производственных подразделений.

Число постов ТР рассчитывают по суммарной трудоёмкости постовых работ и фонду рабочего времени по формуле:. Количество исполнителей для каждого вида работ определяется с учётом примерного распределения общего объёма работ по ТО.

Результатом расчёта и принятое количество исполнителей различных специальностей представляем в виде таблицы. Распределение исполнителей в зоне ТР. Подбор технического оборудования, технологической оснастки для зоны ТР, осуществляется с учётом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП, руководство по диагностике технического состояния подвижного состава и табеля гаражного и технологического оборудования. Охрана труда представляет собой комплекс законодательных, технических, санитарно-гигиенических и организационных мероприятий, направленных на обеспечение здоровых и безопасных условий труда.

Санитарно-гигиенические условия обеспечиваются приточно-вытяжной искусственной и естественной вентиляцией, обще обменной и местной. Теплоснабжение обеспечивается тепловентиляционными агрегатами, батареями отопления, тепловыми завесами на воротах.

Освещение комбинированное, общее и местное. Постановка АТС на посты осуществляется под руководством ответственного работника мастера, начальника участка, контролера технического состояния АТС и т. Посты должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера. Применять приставные лестницы не разрешается. Нельзя поджимать гайку рывком. Снятие и установка деталей, узлов и агрегатов, требующие больших физических усилий или связанные с неудобством и опасностью, производятся с помощью специальных съемников и других приспособлений, предотвращающих внезапные их действия.

Прессы должны быть укомплектованы набором оправок для различных выпрессовываемых или напрессовываемых деталей. Применение случайных предметов запрещается. В отдельных случаях можно применять выколотки и молотки с наконечниками и оправками из мягкого металла.

При работе с электроинструментом с напряжением выше 50 В необходимо пользоваться защитными средствами диэлектрическими перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами. Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве АТС.

Для спуска в осмотровую канаву и подъема из нее следует пользоваться специальными лестницами. В данном курсовом проекте были решены основные задачи, по каждому из разделов курсового проекта:. Решение этих задач окажет влияние на повышение технической готовности подвижного состава автомобильного транспорта на АТП. За счет повышения качества ТР, снижение времени на ремонт одного автомобиля и простоя его в ТР. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Постановление Минтруда от 12 мая г. Автомобиль Паз Устройство, техническое обслуживание, ремонт. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Эксплуатация и охрана труда на автотранспорте: Технологические процессы диагностики и ремонта передней подвески автомобиля. Определение годового объема работ СТОА. Расчет численности производственных рабочих, необходимого количества постов; подбор оборудования. Планировочное решение участка, зоны.

Организация технологического процесса, диагностирования, обслуживания и ремонта рулевого управления. Расчет коэффициента технической готовности и суммарного годового пробега автомобиля. Охрана труда и техника безопасности на таксомоторном предприятии. Определение межремонтного пробега, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, коэффициентов технической готовности и использования автомобиля, годового пробега парка.

Расчет площади ремонтного участка. Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта, определение периодичности циклового пробега автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности, определение коэффициента использования парка. Техническая документация системы обслуживания. Работа подвижного состава автомобильного транспорта. Расчет производственной программы трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Определение общего годового пробега и коэффициента использования автомобиля.

Восстановление работоспособности автомобиля или его составных частей. Определение коэффициента технической готовности машины, годового ее пробега. Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания и ремонта. Расчет общей годовой трудоемкости ТО.

Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей. Выбор режима работы зон технического обслуживания и ремонта производственных подразделений.

Корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей и нормативов трудоемкости. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку. Организация участков текущего ремонта грузовых автомобилей. Корректирование нормативов режима технического обслуживания и ремонта. Определение годового пробега автомобилей и прицепов, объема работ, количества исполнителей. Выбор режима работы производственных подразделений. Расчет количества постов в зонах ТО и Р.

Технические характеристики и особенности обслуживания автомобиля. Определение периодичности технического осмотра и капитального ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Технологические карты ежедневного обслуживания и мойки автомобиля ВАЗ Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.

Технологический расчет зоны технического ремонта в АТП на автомобилей ПАЗ Определение проектных величин коэффициента технической готовности и использования автомобиля ПАЗ Определение годового пробега автомобиля на АТП. Расчет количества постов в зонах технического обслуживания и ремонта. Основные задачи, решаемые в проекте: Проверить крепление карбюратора, топливного насоса и деталей привода управления подачей топлива, топливного бака, соединений трубопроводов.

Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления фланцев карданной передачи, промопоры и обоймы сальников шлицевого соединения. Проверить осмотром герметичность сальника ведущей шестерни редуктора , прокладок фланцев полуосей и прокладки картера редуктора главной передачи.

Проверить крепление фланцев полуосей, картера редуктора, главной передачи, муфты подшипников ведущей шестерни главной передачи. Проверить крепление гайки фланца ведущей шестерни главной передачи при снятом кардане работы выполнять через одно ТО Проверить состояние и крепление втулок амортизаторов и пружин задней подвески работы выполнять через одно.

Проверить герметичность рулевого механизма, силового цилиндра, насоса усилителя, их трубопроводов и шлангов. Проверить работу сигнализации о неисправности тормозных систем принудительным выпуском воздуха из пневмобаллонов.

Очистить АКБ, прочистить вентиляционные отверстия. Проверить уровень, плотность электролита в аккумуляторной батарее. Проверить крепление генератора, регулятора напряжения, стартера, выключателя зажигания, катушки зажигания, датчика — распределителя и их контактных соединений. Проверить состояние и крепление деталей основания кузова, обивки салона, пола и его покрытия, дверей и их навески, ступенек подножек, потолочных вентиляционных люков и поручней.

Перечень работ, проводимых при ТО-2 для автобуса ПАЗ в соответствии с руководствами по эксплуатации. Проверить крепление компрессора, генератора, насоса ГУР и их кронштейнов. Проверить осевое перемещение вала и радиальный зазор в подшипниках водяного насоса. Очистить контрольное отверстие в корпусе водяного насоса для выхода охлаждающей жидкости.

Проверить крепление шкива коленчатого вала. Проверить натяжение приводных ремней генератора, компрессора и при необходимости отрегулировать. Проверить крепление корпусов глушителей и труб. Отрегулировать тепловые зазоры между клапанами и коромыслами работы выполнять через одно ТО Заменить масло и фильтрующий элемент масляного фильтра. Проверить состояние и крепление подушек опор ДВС. Проверить работоспособность системы рециркуляции отработавших газов.

Проверить крепление крышки распределительных шестерен. Проверить герметичность системы питания ДВС топливом. Слить отстой из фильтра отстойника. Проверить уровень топлива в поплавкой камере.

Проверить действие привода, полноту открывания закрывания дроссельной и воздушной заслонок. Замените масло в корпусе воздушного фильтра карбюратора. Проверить работу топливного насоса без снятия с ДВС.

Проверить минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Проверить крепление топливного бака и топливопроводов.