Skip to content

Blogs

У нас вы можете скачать акт о качестве монтажа мостового крана в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

В Альбоме ДКМ должны подробно, в технологической последовательности, освещаться все операции и переходы в процессе монтажа крана из транспортного положения в рабочее. Причем операции и переходы должны быть максимально иллюстрированы как схемами размещения узлов монтируемого крана с необходимыми конструктивными подробностями, так и схемами расположения при этом монтажного крана.

В приводимых схемах строповки монтируемых элементов должны быть указаны масса поднимаемых элементов и применяемые грузозахватные приспособления. Технологические карты рекомендуется составлять по форме, приведенной в табл. В указанной форме для пояснения дается пример ее заполнения. Альбом ДКМ может разрабатываться либо как типовой при использовании стрелового крана, предусмотренного в ИМ, либо для конкретных условий при использовании конкретного стрелового крана, оговоренного заказчиком ДКМ.

Альбом ДКМ, как правило, не привязывается к конкретному объекту, но по особому заказу владельца крана или монтажной организации может разрабатываться и с привязкой к объекту. В ДКМ должны быть рассмотрены схемы завоза крана на рельсовый путь. Подробно вопрос завоза рассмотрен в разд.

В ДКМ должны быть рассмотрены всевозможные схемы монтажа демонтажа крана в случаях его перевозки в мобильном исполнении и при перевозке узлами что возможно даже для кранов в мобильном исполнении — при первичном монтаже или после перевозки крана по железной дороге.

При разработке Альбома ДМК необходимо особо оговаривать те операции, невыполнение или неправильное выполнение которых может привести к аварии. Работы по разработке Альбома ДКМ следует начинать с конкретизации типоразмера стрелового крана либо с оценки возможностей стрелового крана, предложенного заказчиком ДКМ. Если грузовая характеристика стрелового крана окажется недостаточной для работ по монтажу башенного крана при перемещении стрелового крана только по дороге для подъезда транспортных средств, в ДКМ должны быть предусмотрены места установки стрелового крана МУК с заездом его на рельсовый путь.

В этом случае для упрощения заезда и МУК на рельсовом пути необходимо ограничить рельсовый путь только монтажным участком пути. Остальную же часть пути балластные призмы, верхнее строение придется укладывать после завершения монтажа крана. Место и минимальную длину монтажного участка следует принимать исходя из конструктивных особенностей крана базы крана, необходимости в процессе монтажа перемещения крана по рельсовому пути.

Монтажный участок пути должен быть привязан к монтажной площадке, указанной в ИМ. При выборе стрелового крана его высоту подъема следует принимать исходя из монтажа башенного крана на минимально возможную высоту, выше которой башенный кран может наращиваться уже собственными силами. Пример установки стрелового крана приведен на рис.

Места установки стрелового крана КС при монтаже башенного крана КБ Схема мест установки крана КС при монтаже после мобильной перевозки крана типа КБ В Альбоме ДКМ должны быть конкретизированы расположение и ширина дороги для подъезда автотранспортных средств.

Дорога должна располагаться не ближе мм от внешнего края наружной водоотводной канавы см. Ширина дороги при сквозном проезде должна быть не менее 4,0 м, что соответствует максимальному транспортному габариту башенного крана при перевозке по ГОСТ Должны быть определены места для складирования элементов, для размещения стрелы при ее стыковке из секций и для других элементов.

Исходя из вышесказанного должны быть конкретизированы размеры и расположение монтажной площадки, являющейся опасной зоной на период сборки и подъема крана в рабочее положение. Это делается и в случае, если в ИМ эти параметры не были указаны. В Альбоме ДКМ также должна быть определена опасная зона и на период проведения пусконаладочных работ и испытаний крана.

Последняя опасная зона отличается от приведенной в п. Обе опасные зоны по подпунктам 6. Определение опасной зоны на период испытания крана: Если во время процесса монтажа демонтажа крана имеется возможность выхода людей из прилегающих зданий в зону монтажа, то на время проведения работ выходы должны быть закрыты. Необходимо определить также границы опасной зоны и при демонтаже крана. В общем случае опасная зона при демонтаже соответствует по размерам монтажной площадке при монтаже крана.

Однако в случае наличия более мощных монтажных кранов при своевременной отгрузке демонтируемых узлов размеры опасной зоны могут быть существенно снижены. В случае стесненных условий строительной площадки границы опасных зон, определенных по подпунктам 6. При демонтаже, когда пусконаладочные работы и испытания крана не проводятся, опасная зона по подпункту 6. В Альбоме ДКМ должен также содержаться перечень монтажных марок с указанием номеров узлов по проекту крана, их габаритов и массы, а также должны приводиться схемы строповки основных узлов крана принимаемых, как правило, из ИМ крана.

В приложении Б к настоящему РД приводятся рекомендуемые схемы строповок основных элементов башенных кранов. В Альбоме ДКМ должна быть приведена последовательность сборки отдельных секций стрелы применительно к различным исполнениям при их наличии по длине стрелы. В Альбоме ДКМ должно быть также предусмотрено наличие монтажного оборудования, завозимого до начала монтажа: Рекомендуется применять инвентарное оборудование, используемое для монтажа различных типов кранов.

Шпалы рекомендуется применять неантисептированными. При применении шпал, пропитанных креозотом, необходимо обеспечить защиту открытых поверхностей лица, рук и шеи монтажников. В Альбоме ДКМ для операции по заведению верхней секции башни внутрь наклонно расположенного портала должна быть предусмотрена страховка от самопроизвольного перемещения секции внутрь портала рис. Страховка может быть осуществлена страховочным канатом и любым транспортно-тяговым средством. Монтаж верхней секции с оголовком: При разработке ПРп необходимо предусмотреть наличие типового монтажного участка пути, так как рельсовый путь в период монтажа крана не всегда может быть выполнен на всю длину из-за необходимости заезда на земляное полотно пути стрелового крана см.

Монтажный участок пути должен быть минимальным по длине L м рис. Этот участок должен включать:. В ПРп в случае наличия монтажного участка должно быть оговорено, что путь должен устраиваться в два этапа:. I этап — устройство ограниченного по длине пути в целях беспрепятственного заезда на пути и размещения на нем монтажного крана в процессе производства монтажа башенного крана.

Причем стяжки на этом участке пути должны устанавливаться при необходимости завоза крана в межрельсовое пространство пути лишь после завоза туда основания крана, а при демонтаже — сниматься перед вывозкой крана;. II этап — устройство верхнего строения пути на всю проектную длину после окончания монтажа крана.

Устройство пути в два этапа должно оговариваться в договоре на устройство пути между заказчиком и исполнителем работ по устройству пути. В случае выполнения работ в два этапа перед проведением второго этапа должно быть проверено состояние нижнего строения земляного полотна на участках, где перемещался стреловой кран. При необходимости полотно должно быть выровнено.

После этого должны укладываться элементы верхнего строения пути балластные призмы, опорные элементы и пр. В целях исключения необходимости устройства монтажного участка пути рис. В этом варианте возможен свободный подъезд стрелового крана к башне и стреле башенного крана в период монтажа. Данный вариант возможен при наличии свободной территории и отсутствии необходимости заезда монтажного крана 5 на пути для установки противовеса 6 и или балласта 4.

Схема к определению размеров и размещения рельсового пути на период монтажа крана: Перед демонтажом башенного крана также должен быть решен вопрос о возможности сохранения всего рельсового пути на период демонтажа крана или необходимости предварительного демонтажа пути с сохранением его монтажного участка. При разработке ПОС в части, касающейся выбора башенного крана, необходимо учитывать следующие требования, связанные с возможностью монтажа и демонтажа крана.

Место размещения башенного крана рис. К выбору башенного крана: Если намечаемые места размещения башенного крана первый вариант и его монтажной площадки 3 не увязываются с возводимым возведенным зданием при демонтаже башенного крана, когда строительная площадка будет застроена зданиями и сооружениями, необходимо:.

Для комплексной организации работ по монтажу башенного крана необходимо разработать ППРм, аналогичный ППРк, в котором должны быть решены следующие вопросы:. ППРм крана должен включать: Пример планировки площадки при составлении ППРм приведен на рис. Перечень монтажного оборудования, инструмента и материалов должен содержать наименование, характеристики и их количество.

График поставки оборудования составляется при необходимости, чтобы исключить задержку с монтажом из-за несвоевременной поставки того или иного оборудования или узлов крана.

Текстовая часть должна содержать краткую характеристику монтируемого крана с указанием его особенностей, последовательность сборки, а также полный комплекс мер по безопасному проведению монтажных работ на всех стадиях. ППРм наиболее рационально разрабатывать совместно или как дополнение к ППРк, в котором решаются аналогичные вопросы, но только для нормальной эксплуатации работы крана на объекте.

При совместной разработке ППРк и ППРм может быть уменьшен объем работ на объекте за счет возможного совмещения дорог для автотранспортных средств на этапах монтажа и нормальной эксплуатации крана, мест складирования грузов и монтируемых элементов крана, опасных зон и их ограждения.

В ППРм должно быть указано точное место монтажа демонтажа крана с обозначением опасных зон, возникающих в процессе монтажных работ. Допускается ППРм разрабатывать как типовой под определенный тип крана и однотипные условия строительства. Привязку монтажной площадки к месту стоянки крана при монтаже следует производить с учетом размеров L к и В к , определенных в п. Пример планировки площадки при производстве работ по монтажу башенного крана ППРм:.

Монтажная площадка должна располагаться на свободной территории, желательно в пределах опасной зоны, принятой в ППРк для нормальной эксплуатации работы крана. Монтажная площадка должна быть спланирована и очищена от посторонних предметов. При подготовке к монтажу башенного крана с неповоротной башней, монтируемого с использованием якорных устройств, на монтажной площадке должны быть установлены якори с сошниками 5 или выкопаны приямки с установкой закладных блоков , воспринимающими горизонтальные усилия, передающиеся на якорь при подъеме башни рис.

В случае эксплуатации крана в стесненных условиях при нахождении на строительном объекте нескольких кранов в ППРк и ППРм должны быть предусмотрены меры по безопасной эксплуатации всех находящихся на данной площадке кранов, не допускающие их столкновения друг с другом или с существующими сооружениями.

При необходимости может быть рекомендована к применению на кранах система координатной защиты. Монтажная площадка должна иметь по возможности сквозной проезд для транспортных средств с учетом длинномерности перевозимых элементов.

В необходимых случаях, когда не удается выполнить проезд сквозным, должно быть устроено место для разворота транспорта. Дорога должна быть привязана к общепостроечной сети дорог и предусматривать возможность разъезда транспортных средств с монтажным краном. Дорогу желательно совместить с дорогой, принятой в ППРк, для подвоза грузов в процессе нормальной эксплуатации крана.

Необходимо убедиться, что при установке монтажного крана выносные опоры будут устанавливаться на ровную и плотную поверхность грунта. При разработке ППРм необходимо убедиться, что после завершения возведения объекта кран не окажется в зоне, где его демонтаж с помощью собственных механизмов окажется технически невозможен. В случае если монтажная площадка не может быть вписана в рамки возводимого объекта, следует на стадии разработки ППРм решить с владельцем или с монтажной организацией вопрос о возможности демонтажа крана и вывозе его с объекта в заданных условиях.

При монтаже стационарного крана на спланированном земляном полотне должен быть уложен фундамент фундаментные блоки согласно чертежам, приведенным в ЭД.

В ППРм должно быть конкретизировано местоположение указанного участка непосредственно на рельсовом пути, уже привязанном к возводимому объекту. В ППРм должны быть определены конкретные места складирования монтируемых элементов крана. В целях уменьшения объема работ желательно места складирования монтируемых элементов совместить с зоной будущего склада строительных или технологических материалов, предусмотренной в ППРк.

Места складирования элементов должны иметь удобные подъезды и подходы с учетом работы стрелового монтажного крана. Узлы крана должны укладываться на деревянные подкладки, рассчитанные на нагрузки от массы элементов, исключающие загрязнение и примерзание элементов к земле и не допускающие прогиба элементов металлоконструкций.

Электрооборудование крана при длительном хранении перед монтажом должно быть защищено навесом от атмосферных осадков или убрано в помещение. Узлы крана следует располагать на монтажной площадке с учетом очередности монтажа если эти узлы доставляются на монтажную площадку заранее.

Расположение собираемых узлов и монтажного оборудования на монтажной площадке должно осуществляться в соответствии с Альбомом ДКМ или ИМ крана и с учетом габаритов и характеристики монтажного крана.

При отсутствии достаточной освещенности фронта работ необходимо применять искусственное освещение территории и рабочих мест при монтаже демонтаже крана. Освещенность должна быть не менее 30 лк, в местах проведения электромонтажных работ — 50 лк. В случае производства работ в зимнее время в ППРм должны быть предусмотрены вне опасной зоны помещения для обогрева монтажников или место для установки их будки на колесах.

Должностные инструкции для ответственных специалистов для производителей работ по монтажу и производственные инструкции для монтажников должны разрабатываться на определенные типы кранов например, на башенные или на башенные и стреловые с учетом их особенностей и специфических требований по безопасности монтажных работ, имеющихся технологических машин, приспособлений и инструмента, а также с учетом местных условий.

В инструкциях должны быть сформулированы права и обязанности ответственных специалистов, рабочих и обслуживающего персонала, выполняющих работы по монтажу демонтажу башенных кранов. Должностные и производственные инструкции для специалистов по монтажу башенных кранов и монтажников должны разрабатываться в соответствии с требованиями табл.

Заезд крана следует производить вдоль возводимого объекта или котлована. Допускаются и другие способы подъезда, если они предусмотрены в РЭ. Установка крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее мм.

Минимальное расстояние, м, от основания откоса котлована до оси ближайших опор крана должно приниматься по табл. К определению расстояния от оси опоры до основания откоса котлована. Минимальное расстояние в от опор крана до основания откоса котлована. При наличии выносных опор монтажный кран должен быть установлен на все опоры, предусмотренные конструкцией крана. Ответственность за монтаж и техническое состояние быстромонтируемого крана возлагается на аттестованного крановщика, имеющего удостоверение на право управления автомобилем для кранов на автомобильном шасси типа АБКС.

Монтаж должен осуществляться с помощью собственных механизмов крана. При необходимости если это оговорено в РЭ крана к монтажу могут быть привлечены 1 — 2 монтажника-стропальщика. Завоз крана в мобильном исполнении на рельсовый путь может производиться одним из трех способов, приведенных ниже рис.

Способы завоза на рельсовый путь крана в мобильном исполнении: Первый способ может применяться в тех случаях, когда монтажная площадка ограничена по ширине, но имеется сквозной проезд для автопоезда тягача.

В этом случае необходимо для проезда автопоезда снять стяжки рельсового пути, а после проезда проследить за сохранностью нижнего и верхнего строений пути, восстановить их в случае повреждения и установить стяжки. Второй способ может использоваться в тех случаях, когда имеется достаточно места перед торцевой частью пути со стороны заезда и отсутствует возможность сквозного проезда.

Третий способ используется при наличии дороги для автотранспорта сбоку рельсового пути и возможности управления опорной частью крана с помощью безопасной рукоятки. Для переезда крана через ближний к автодороге рельс должны быть уложены пандусы в виде щитов из шпал, досок в месте проезда колес подкатных тележек через ближнюю рельсовую нить.

Узлы, перебазируемые отдельно от крана на стандартных транспортных средствах, перевозятся и укладываются на монтажной площадке в соответствии с требованиями, приведенными в подпунктах 6. Краны, выполненные в немобильном исполнении, а также краны после железнодорожной перевозки завозятся на монтажную площадку в виде отдельных узлов, определяемых грузоподъемностью и габаритами транспортных средств.

Все узлы должны укладываться на площадке в очередности и порядке поступления узлов на монтаж. Узлы должны укладывать согласно указаниям в Альбоме ДКМ исходя из возможностей грузовой характеристики монтажного крана. Стреловой кран, используемый для монтажа башенного крана, следует выбирать исходя из требуемых величин масс поднимаемых элементов башенного крана, необходимого вылета, высоты подъема и возможного МУК с учетом организационных и экономических критериев.

При достаточно большой грузоподъемности и вылете стреловой кран может при монтаже башенного крана перемещаться по дороге для автотранспортных средств, не заезжая на рельсовый путь. Это позволит монтировать путь сразу на всю длину без устройства монтажного участка , что облегчит устройство пути в целом и снизит его трудоемкость и стоимость.

При использовании стрелового крана с меньшей, чем указано в п. Поэтому места заезда стрелового крана на период монтажа башенного крана должны быть свободны от верхнего строения пути балластных призм, шпал, балок, рельсов , переезд стрелового крана через которое практически невозможен. При недостаточной грузоподъемности стрелового крана могут использоваться следующие известные методы, позволяющие расширить область использования стрелового крана:.

Лица, ответственные за монтаж крана производитель работ и руководитель бригады монтажников , должны изучить документы по подпункту 9. При ознакомлении с паспортом крана необходимо выявить параметры монтируемого крана, изучить схемы запасовки канатов и способы закрепления концов канатов, выявить установленную мощность двигателей, массу и количество плит балласта и противовеса.

При ознакомлении с РЭ следует изучить конструкцию крана по техническому описанию , особенно тех узлов, которые задействованы при монтаже крана, и выявить работы, которые должны проводиться при техническом обслуживании.

Требования по монтажу, указанные в Альбоме ДКМ, должны быть изучены всеми членами монтажной бригады. При ознакомлении с ППРм ППРк следует тщательно изучить организацию, порядок и последовательность выполнения работ по монтажу крана, выявить способы завоза крана на рельсовый путь, места размещения крана особенно кранов с асимметричным расположением башни , опасные зоны и меры по их ограждению.

Площадка для работы быстромонтируемого крана должна быть подготовлена организацией, заказавшей кран. При подготовке площадки следует обращать внимание на:. До начала монтажа обычных башенных кранов должны быть определены места и размеры монтажной площадки, включающей:. В период распутицы грунтовые участки для подъезда автопоезда и монтажного крана рекомендуется выложить дорожными плитами или засыпать щебнем, гравием, песком с учетом возможности проезда автотранспорта с нагрузкой на колесо подкатных тележек 42 кН, а на всю ось подкатных тележек — до кН.

Разработку чертежей фундамента, опорных плит и связей крепления должны осуществлять специализированные организации под те нагрузки момент, осевые и радиальные усилия , которые указываются изготовителем в ЭД на кран. Изготовление оборудования по подпункту 9. Число плит балласта и противовеса должно определяться согласно ЭД в зависимости от высоты подъема монтируемого исполнения крана и от ветрового района. Плиты балласта и противовеса после изготовления должны быть взвешены и на каждой плите на видном месте несмываемой краской должна быть указана ее масса.

Плиты балласта и противовеса после их монтажа на кране должны быть закреплены постоянными связями во избежание непроизвольного перемещения плит и их падения с крана во время работы. При перевозке крана отдельными узлами на монтажной площадке должна быть проведена их предварительная сборка, чтобы уменьшить объем работ на высоте.

Перед монтажом все узлы и элементы крана следует очистить от грязи и консервационной смазки и подвергнуть их ревизии. В процессе ревизии необходимо внешним осмотром проверить состояние:. После подключения крана к распределительному пункту механизмы необходимо проверить в действии, в том числе и проверить работу тормозов. При проверке металлоконструкций должно быть проконтролировано техническое состояние не только несущих, но и вспомогательных металлоконструкций лестниц, площадок, ограждений.

При проверке узлов и деталей необходимо обратить особое внимание на комплектность крепежных деталей и провести технический осмотр узлов. Перед монтажом должно быть проверено и проконтролировано также состояние канатно-блочных систем, в частности:.

При производстве монтажных работ на высоте мелкие детали металлические подкладка, ключа, болты, гайки и т. При заводе элементов крана в стыки следует пользоваться домкратами, ручными лебедками и т.

Наводка непосредственно руками запрещается. Правила безопасной эксплуатации ручных машин при сборке и монтаже кранов - по ГОСТ Перед началом монтажных работ рабочие монтажной бригады должны пройти инструктаж по технике безопасности по программе, учитывающей специфику и особенности технологии монтажа кранов, а также конкретных условий выполнения работ.

Программа инструктажа должна быть утверждена в установленном порядке. Работы по строповке металлоконструкций и оборудования кранов должны выполняться стропальщиками, обученными по программе Госпрофобра. Работы по монтажу кранов на высоте более 5 м от поверхности земли должны выполняться рабочими или ИТР не моложе 18 лет, прошедшими медицинский осмотр и признанными годными, имеющими стаж верхолазных работ не менее одного года и тарифный разряд не ниже 3-го.

В процессе монтажа оборудования, канатных тяг, запасовке полиспастов рабочие должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных конструкциях или средствах подмащивания. Подъем и передвижение рабочих по раскосам металлоконструкций кранов и спуск их по канатам полиспастов, вант запрещается. Перед запасовкой канатов на всех лебедках должна быть проверена надежность закрепления электродвигателей, тормозов, редукторов, барабанов, соединительных муфт.

Кожухи над соединительными муфтами, тормозами, электродвигателями должны быть в исправном состоянии и закреплены по проекту.

Сматывание канатов с барабанов должно производиться вращением барабанов, установленных на козлах. При вращении барабанов должны быть приняты меры, обеспечивающие их торможение. Подъем и перемещение элементов монтируемых кранов двумя монтажными кланами следует производить в исключительных случаях, в соответствии с требованиями Правил Госгортехнадзора СССР.

Перед подъемом рабочего оборудования в проектное положение должны быть проведены следующие работы:. Приемку технической документации на монтаж крана должны осуществлять инженерно-технические работники. Изменения должны быть утверждены в установленном порядке. Соответствие применяемых на монтаже материалов требованиям действующих стандартов удостоверяется сертификатами заводов-поставщиков этих материалов.

Допуски на укладку рельсов крановых путей должны соответствовать требованиям Правил Госгортехнадзора СССР и проекту пути, разработанному специализированной проектной организацией. Горизонтальность рельсовых путей проверяют на всем протяжений пути нивелировкой по головке рельса в средней части звена и зонах болтовых стыков.

Предельные отклонения размеров и формы собранных основных элементов и крана в целом не должны превышать указанным в чертежах и инструкциях по монтажу на каждый конкретный кран. Контроль предельных отклонений размеров собранных узлов и крана в целом следует производить измерительным инструментом, приборами и аппаратами линейки, рулетки, теодолиты, нивелиры , прошедшими государственную или ведомственную проверку и признанными годными.

Болтовые соединения проверяются щупом. Пластина щупа толщиной 0,3 мм должна входить под накладку на глубину не более 20мм. Концы болтов должны выступать над гайкой: Решение о возможности эксплуатации собранных узлов и крана в целом с отклонениями от требований чертежей, настоящего стандарта должно приниматься заводом-изготовителем или автором проекта крана.

Внешнему осмотру и измерению должны подвергаться все швы сварных соединений, выполненные при монтаже. Контроль должен вестись в соответствии с требованиями ГОСТ Внешний осмотр проводится невооруженным глазом или с помощью оптических приборов. Расчетные сварные соединения осматриваются с применением лупы десятикратного увеличения.

При внешнем осмотре выявляют наплывы, подрезы, прожоги, незаверенные кратеры, наружные трещины швов и околошовной зоны, непровары корня шва, пористость. Измерение размеров сварных швов должны производиться с помощью шаблонов или универсального измерительного инструмента.

Проверку прочностных и пластических характеристик сварных соединений следует производить на контрольных образцах, сваренных встык, независимо от вида сварного соединения, указанного в чертежах, путем испытаний на статическое растяжение и статический изгиб. Контрольные образцы должны быть выполнены из того же металла и сварены в тех же условиях, что и сварные соединения крана. Количество образцов для проверки на растяжение и изгиб - не менее двух для каждого вида испытаний.

Отклонение показателей механических свойств от нормативных не должно превышать значений, указанных в государственных стандартах на испытание.

Проверку качества стыковых швов расчетных сварных соединений следует производить методом радиографического контроля в соответствии с требованиями ГОСТ Радиографическому контролю сварных соединений должны подвергаться места, указанные в технической документации крана.

Качество швов признаются удовлетворительными, если они отвечают требованию ОСТ раздел 3. Смонтированные краны должны соответствовать требованиям чертежей, стандартам или техническим условиям на конкретный кран, Правилам Госгортехнадзора и настоящему стандарту.

Допустимые отклонения геометрических форм и деформаций конструкций кранов не должны превышать указанных в чертежах и инструкциях по монтажу. Контроль отклонений от проектного положения башен стреловых кранов должен осуществляться с помощью теодолита или отвеса.

Краны после завершения монтажных работ должны быть сданы монтажной организацией заказчику по акту согласно приложению 2. К акту сдачи-приемки крана после монтажа приложение 2 монтажная организация должна приложить следующую исполнительную документацию:. Испытание и сдача в эксплуатацию смонтированных кранов должно производиться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, Правилами Госгортехнадзора СССР и инструкциями заводов-изготовителей кранов.

Смонтированные краны до сдачи их в эксплуатацию должны быть подвергнуты осмотру, регулировке и испытанию с целью:. Проверка вибраций кранов и на рабочих местах машиниста должна проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ Ходовые колеса механизмов передвижения кранов должны перемещаться без перекосов и заеданий. Отдельные механизмы кранов при испытании должны выполнить рабочие циклы, указанные в табл.

Подъем и опускание крюка на полную высоту должен производиться, если высота подъема не более 12м, для высокоподъемных кранов - согласно инструкции завода - изготовителя в соответствии с продолжительностью работы механизма. Опытные образцы кранов следует испытывать в порядке , указанном в ОСТ 34 раздел 5 по программе и методике, согласованными с Госгортехнадзором СССР.

Статические и динамические испытания механизмов главного подъема кранов должны производиться с помощью дистанционного управления для опытных образцов кранов. Приборы безопасности должны ограничивать высоту подъема и глубину опускания грузоподъемных органов, их вылет и поворот для стреловых кранов в пределах, предусмотренных конструкцией крана и требованиями к нему.

Настройку и испытание ограничителя грузоподъемности следует производить после проведения испытаний крана под нагрузкой. Кран любого типа, подлежащий сдаче в эксплуатации, должен быть окрашен заказчиком согласно указаний инструкции по эксплуатации завода-изготовителя, ГОСТ Контроль лакокрасочных покрытий следует производить внешним осмотром, сравнивая с эталоном, утвержденным в установленном порядке.

По окончании испытаний кранов под нагрузкой монтажная организация должна сдать их заказчику по акту согласно приложению 3. Хранение металлоконструкций и оборудования кранов на строительной площадке у заказчика должно соответствовать условиям хранения 1,2-, 7 ГОСТ Доставка крупногабаритных или укрупненных элементов крана в зону монтажа должна осуществляться по схемам или чертежам, разработанный и утвержденным в установленном порядке.

При разгрузке металлоконструкций кранов должно быть обращено особое внимание на сохранность выступающих частей, проушин и фасонок, не допуская их деформаций. Погрузочно-разгруэочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ Строповку узлов кранов следует производить в соответствии с чертежами заводов-изготовителей кранов и схемами строповки, разрабатываемыми в ППР.

Конструкция и размеры канатных стропов — по ОСТ Соединение прямых концов канатов — по ОСТ Стальные канаты для строповки элементов кранов должны соответствовать действующим государственным стандартам и иметь сертификат завода-изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ Вспомогательные элементы турникеты, приспособления, строповочные скобы и т.

Вызов шефмонтажного персонала для обеспечения квалифицированного технического надзора за правильностью монтажа, регулировки, наладки и пуска кранов в эксплуатацию должен производиться стороной, заключившей с заводом-изготовителем договор ко времени, заявленному монтажной организацией. Указания шефмонтажного персонала, основанные на требованиях проектов кранов, стандартов, технических условий технической документации завода-изготовителя, должны быть обязательны для монтажной организации.

Указания, связанные с отступлением от технической документации, должны даваться шефмонтажным персоналом в письменном виде. Настоящий акт составлен в том, что сего числа произведено индивидуальное испытание вхолостую, под нагрузкой. СТ Инструкция по устройству, эксплуатации и перебазированию рельсовых путей строительных башенных кранов.

РД Указания по выбору материалов для изготовления сварных конструкций грузоподъемных кранов. RU - Архив - Вверх. Поиск в этой теме. Найти ещё сообщения от kindofmind. Посетить домашнюю страницу Tyhig. Найти ещё сообщения от Tyhig.

Сообщение от kindofmind Я вижу примерно такую картину: Сообщение от Tyhig Разрешение Ростехнадзора на пуск крана. Найти ещё сообщения от Serge Krasnikov. Сообщение от Serge Krasnikov Надо сначало отделить мух от котлет: Сообщение от Serge Krasnikov 1. Сообщение от Serge Krasnikov Если с применением сварки то плюс к этому 1. Сообщение от Serge Krasnikov Насколько я помню, согласно правил эта забота "о регистрации" лежит уже на хозяине крана.

Сообщение от kindofmind Форма акта из какого документа?